Ах, новый AITO M7! Или по-китайски 问界M7, что звучит почти как заклинание из Гарри Поттера. Только вместо волшебной палочки – электромоторы и литий-ионные батареи.
И да, это не очередная «утечка» от какого-нибудь шпиона с плохим Wi-Fi, а официальное заявление от Министерства промышленности и информационных технологий Китая. Представьте себе: производитель сам выкладывает карты на стол — фотографии, размеры, характеристики… Как будто говорит: «Смотрите, какой красавец у нас получился!» Это не рестайлинг — это полноценная смена поколений. Если раньше это был просто слегка подкрашенный кот в мешке, то теперь – настоящий лев в саванне кроссоверов.
Начнем с того, что размер имеет значение.
Колёсная база выросла аж на 21 сантиметр! Для тех, кто не в курсе: колёсная база — это расстояние между передними и задними колёсами. В старом M7 третий ряд сидений был скорее формальностью – как тот сосед-соседка, который числится в списках клуба, но реально ни разу на встречу не пришёл.
Теперь же этот третий ряд стал настоящим пассажиром вечеринки – просторным и удобным. Можно сказать, что теперь у вас есть реальный шанс взять с собой всю семью плюс пару друзей и не жалеть о тесноте.
Вес?
От 2600 до 2680 килограммов! Это вам не легкий городской паркетник для прогулок по парку с собакой, а настоящий бронепоезд на колесах. Помню анекдот: «Почему слон не прячется в холодильнике?
Потому что он слишком большой». Вот и этот кроссовер такой же большой и тяжелый — чтобы его развернуть на повороте нужно чуть-чуть больше усилий… или хороший навык пилотирования.
Раньше M7 был исключительно EREV — последовательный гибрид с бензиновым мотором-генератором.
Пользователю выбора практически не давали: хочешь Huawei – бери гибрид! А теперь появилась полноценная электрическая версия BEV. Представьте себе дилемму покупателя: «Хочу экологичность или запас хода?» Теперь можно выбрать оба варианта – гибрид для тех, кто любит бензиновые запахи (ну или просто боится розетки), и электрик для фанатов тишины и молниеносных зарядок.
Гибрид оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил (да-да, маленький моторчик работает как генератор).
Электромоторы варьируются от заднего привода с 304 лошадьми до полного привода с суммарными 533 силами! Максималка при этом – 200 км/ч — вполне достаточно для гонок по автобану… или чтобы быстро сбежать от надоедливых родственников.
Электрическая версия построена на платформе с напряжением 800 В (для тех, кто любит цифры) и аккумуляторе емкостью 100 кВт·ч от CATL (китайский гигант по батарейкам). Запас хода более 700 километров по китайскому циклу CLTC — то есть можно смело отправляться в путешествие из Пекина до ближайшего кафе за углом без страха остаться без заряда.
Зарядка? Всего лишь около 15 минут до следующего рывка — идеальный вариант для тех, кто всегда опаздывает на встречи.